Poder até pode, mas é tão arriscado, e a chance de dar errado
é tão grande, que o Ministério da Aeronáutica só autoriza a manobra no caso de
alguns helicópteros de combate, como o modelo italiano A-129. “Ainda assim, o
piloto tem que ser muito bem treinado para comandar o aparelho”, alerta o
tenente-coronel Venâncio Alvarenga Gomes, do Centro de Tecnologia Aeronáutica
(CTA), em São José dos Campos, interior de São Paulo. De qualquer forma, apesar
de toda a habilidade que a manobra demanda, não existe qualquer limitação
aerodinâmica do helicóptero que o impeça de realizar um looping. As pás são uma
imitação das asas dos jatos, capazes de dar vários giros no ar. Só que,
enquanto o avião precisa estar se deslocando para que a asa possa sustentá-lo,
no caso do helicóptero o próprio giro provoca a corrente de ar necessária para
tirá-lo do chão e mantê-lo no ar.
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