Atualmente quase todas as linhas de metrô do mundo
são construídas com trilhos longos, soldados continuamente, sem folgas.
Antigamente, o espaço era necessário para permitir a dilatação do metal sob o
calor. O que eliminou essa necessidade foram as modernas molas de aço capazes
de absorver a dilatação e a tensão provocadas pelo peso e pela aceleração do
trem.
"Os trilhos com folgas para a dilatação exigem
muito trabalho de manutenção e provocam desconforto para os passageiros, porque
causam mais ruído e trepidação", explica o engenheiro Kyioshi Hiraoka, da
Companhia Metropolitana de São Paulo. Por isso também as ferrovias estão
deixando de usar esse sistema.
Super, Setembro de
1996.
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